Заключение

В заключении своей работы надо отметить, что при переходе к рыночной модели экономического развития одна из наиболее сложных проблем, появившихся, как в Центральном и Центрально-Черноземном районах, так во всей стране, — снижение естественного прироста населения. На сегодняшний день резко увеличить рождаемость практически невозможно, и уменьшить смертность также нереально, т.е. необходимо искать другие выходы из сложившейся ситуации. Одним из таких решений можно назвать миграционный процесс, наблюдаемый сегодня. В последние годы население Центрального и Центрально-Черноземного районов восполняется только за счет миграционных процессов. И здесь уже чувствуется нехватка в государственном регулировании хаотической миграции. Государство обязано вмешиваться в процессы миграции. К сожалению по этому вопросу четкой концеп­ции еще нет. Между тем российское общество должно оградить себя от негативных социальных последствий нелегальной миграции. Понятно, что в условиях "прозрачности" границ России пока не удается поставить прочный заслон незаконному проникновению мигрантов на свою территорию. Поэтому законодательная база миграционных процессов основная проблема на пути регулирова­ния социальных проблем в России. Они многообразны и трудны, но решать их необходимо, поскольку посредством миграции Россия сможет перераспределять свой народонаселенческий потенциал с наи­большей для страны пользой

1 Экономическая и социальная география./ Под ред. А. Т. Хрущева. Москва, 2001. С. 57-99.

1 Вишневский А. Г. Демографический потенциал России. // Вопросы экономики 2001г. №5. С 103-123.

1 Регионы России: стат. сборник. / Под ред. Юркова Ю. А. Москва 2001 г. С. 405-413.

1 Регионы России: стат. сборник. / Под ред. Ю. А. Юркова Москва, 2001 г. С. 405-413.

Материалы по географии:

Особенности территориального развития области
В административно-территориальном отношении область состоит из 31 сельскохозяйственного района, 8 городов, 4 городов, объединившихся с районами, и 5 сельсоветов, в системе интегрального экономического районирования - из трех экономических подрайонов: центрального, восточного и западного. По плотнос ...

Транспортный комплекс
1.Высокий удельный вес железнодорожного транспорта в грузообороте (32,4%) контрастирует с низкими показателями автомобильного, морского и речного видов транспорта, что можно легко объяснить дороговизной и плохими дорогами для первого, а речной транспорт не может конкурировать с другими из-за отсутс ...

Выводы
Климатические условия области можно оценить как удовлетворительные для жизнедеятельности человека и сельскохозяйственного производства. Суммы температур воздуха выше + 10°С в таежной зоне и на Салаирском кряже составляют 1600°, на крайнем юго-западе, в зоне степи, достигают 2200° (см. агроклиматиче ...