Транспорт

В 1997 году проведены конкурсы, определены кампании Португалии, Франции, Италии, Германии и др. стран, участвующие в реализации проекта создания метро в г. Порту, распределены их зоны ответственности и объемы инвестиций, которые составят 169 млрд. эскудо (960 млн. долл.). Всего будет сооружено 4 линии общей протяженностью 70 км., первая из них планируется к пуску в 2000 году, а к 2002 году будут курсировать уже 72 поезда.

Автомобильный транспорт. Протяженность автодорог составляет 10633 км, в том числе островной части страны – 687 км.

Количество зарегистрированных в стране автомобилей (легковых и грузовых) насчитывает 4985 тыс., тракторов – 233 тыс., тягачей – 280 тыс, мотоциклов – 219 тыс. ед. Следует отметить рост автомобильного парка за счет импорта в Португалию бывших в употреблении автомашин (50,3 тыс. ед. против 17 тыс. – в 1996 году), в основном из Германии, Италии, Франции. Учитывая данное обстоятельство, правительство страны разработало и реализует нормативные меры, препятствующие данному виду импорта.

Грузооборот автомобильного транспорта неуклонно растет и в 1997 году составил 315 млн. тонн, в том числе экспортно-импортных грузов – 11 млн. тонн.

Перевезено пассажиров междугородными автобусами – 562 млн. человек и городскими в гг. Лиссабон и Порту – 594 млн. чел.

В 1997 году объем инвестиций в строительство автодорог составил 132 млрд. эскудо (672 млн. долл.). Полностью завершено строительство скоростной автострады Лиссабон-Брага, в 1998 текущем году планировался ввод всех участков автострады Лиссабон-Алгарве. До 2002 года предполагается открыть пять новых скоростных автострад, связывающих Португалию и Испанию.

В апреле 1998 года открыто движение по мосту имени «Васко да Гама"через р. Тежу, самому большому по протяженности в Европе. Пропускная способность его составит в 1998 году – 8 млн. автомобилей, в 2100 г. – 33 и в 2030 г. – 49 млн. автомобилей.

Материалы по географии:

Структура рекреационного потенциала территории
Рекреационный потенциал территории представляет собой систему, состоящую из двух подсистем: ресурсной составляющей, выраженной рекреационными ресурсами, и социально-экономической составляющей, представленной материально-технической базой рекреации[4]. Вместе с тем имеются так называемые лимитирующи ...

“Экономический ландшафт” Августа Леша
В 1954 г. вышла работа немецкого экономиста А. Леша "Географическое размещение хозяйства" (в 1959г. она была переведена на русский язык), где была представлена более сложная модель размещения городов, максимально приближенная к реальному миру. А.Лешем были введены дополнительные факторы, ...

Горные ландшафты
Горные ландшафты Субарктики объединяют горнотундровый пояс и пояс холодных каменистых пустынь гор Бырранга, Анабарского массива и плато Путорана. Горы Бырранга представляют систему невысоких (до 1000 м) параллельных гряд и платообразных массивов, разделенных продольными, поперечными речными долинам ...