Территориальная интеграция и дезинтеграция государства (географическое единство государственной территории)

Предки корейцев населяли территорию Корейского полуострова с глубокой древности. Первое государственное образование Корей – княжество Чосон возникло около 1122 года до н.э. Во 2 веке до н.э. оно было подчинено императорами Ханьской династии Китая. В средние века на территории Кореи возникли новые государственные образования княжества Когур, Пэкче, Сила, которые вели между собой непрерывные войны за территорию. В 1231 году в Корею вторглись монголы. Успешная борьба китайского народа от монгольского ига привела к свержению монгольской династии и король Кор (королевство в центральной части Кореи, образовавшееся в 918 году) объявил о прекращении уплаты дани монголам и признал покровительство утвердившейся в Китае династии Мин. В 16 веке началось вторжение Японии, в 19в. - колониальное закабаление Кореи капиталистическими государствами. Япония захватила почти всю внутреннюю и внешнюю торговлю, приобрела концессии на строительство железнодорожных линий [10].

После окончания Второй мировой войны страна оказалась разделенной по 38-й параллели на два государства - Корейскую Народно-Демократическую республику и Республику Корея, которые неформально иногда называют Северной Кореей и Южной Кореей [9].

Однако главное направление преобразований политической систем КНДР, скорее всего, произойдет не в рамках расширения общемирового сотрудничества, а через процесс интеграции с Южной Кореей.

Мирное объединение Южной и Северной Кореи воспринимается всеми без исключения корейцами как величайшее общенациональное чаяние. Весьма примечательно, что власти как Южной, так и Северной Кореи в общеполитических декларациях безоговорочно признают необходимость дипломатических усилий для скорейшего достижения общегосударственного единства. Однако, к сожалению, обе стороны все еще не могут договориться о том, как это сделать. Поскольку Север и Юг слишком долгое время находились во враждебном противостоянии друг другу, они не в состоянии быстро изменить свои позиции и вследствие этого им не легко прийти к компромиссу и консенсусу. Объясняется это также тем, что стороны принадлежат к противоположным политико-идеологическим системам - коммунистической и капиталистической [11].

На состоявшемся в июне 2000 года межкорейском саммите в Пхеньяне было подписано историческое соглашение, которое может быть рассмотрено как декларация намерений. В соответствии с соглашением объединение должно проходить мирно, самостоятельно и путем совместных усилий корейского народа. Стороны пришли к выводу, концепция объединения должна привести к созданию конфедерации или свободной формы федерации. По крайней мере, Юг и Север договорились развивать процесс объединения в данном направлении.

КНДР и Республика Корея договорились объединить усилия по построению взаимного доверия путем сбалансированного развития национальной экономики, развивая экономическое сотрудничество и стимулируя взаимодействие и обмены в областях: культуре, спорте, здравоохранении, защите окружающей среды и других [12].

Наконец, Юг и Север согласились вести диалог между соответствующими правительственными структурами в ближайшее время для ускоренного выполнения вышеуказанных договоренностей [9]. Итоги межкорейского саммита можно квалифицировать как открывающие качественно новые возможности для оздоровления обстановки на Корейском полуострове и в Северо-восточной Азии в целом.

Материалы по географии:

Транспорт
Одним из ключевых объектов транспортной инфраструктуры Северного Кавказа является Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий порт России на Каспии, находящийся в выгодном географическом положении в зоне международных транспортных коридоров Север — Юг, Восток — Запад, с потенц ...

Сфера услуг
Сфера услуг имеет потребности в трудоустройстве в любом регионе РФ, что приводит к миграции населения из Республики Дагестан в соседние регионы, но это не может быть решением проблемы в целом. Развитие данной сферы в самом Дагестане требует разработки нормативно-правовых актов регулирующих деятельн ...

Транспортное машиностроение
Производство транспортных средств – вторая по значению отрасль современного машиностроения. Она включает изготовление наземных транспортных средств (автомобили, локомотивы и вагоны для железных дорог), водных (морские, озерные и речные суда), воздушных (самолеты и вертолеты), а также комплектующих ...