Экономико-политическое устройство Аомэнь

В экономике Макао обозначились серьезные структурные изменения, вызванные как углубляющейся интеграцией в экономику дельты р. Чжуцзян, завершением крупнейших инфраструктурных проектов, так и последствиями азиатского кризиса. Строительство нового Международного аэропорта Макао, стоимостью в 1,2 млрд. долларов было завершено в 1995г. Среди других важных объектов выделяются возведение жилого массива на острове Тайпа, контейнерного терминала Ка-Хо, нового паромного терминала, второго моста между Макао и островом Тайпа, а также другие проекты в сфере телекоммуникаций, энергетики, транспорта и городского хозяйства. К дате передачи власти было в целом завершено строительство моста «Цветок Лотоса», соединяющего острова Тайпа и Колоан с территорией Чжухайской СЭЗ. Продолжаются работы по увеличению площади островов. Российское присутствие в Макао с 1997 г. обеспечивает Генеральное консульство России в ОАР Сянган КНР. В январе 1999 г. подписано соглашение о воздушном сообщении между РФ и Макао. [3, c.59]

Экономика Макао основана преимущественно на туризме, азартных играх, производстве текстильных изделий и фейерверков. В результате усилий по диверсификации хозяйства возникли небольшие предприятия по производству игрушек, искусственных цветов и электроники. Туристический сектор составляет до 25% ВВП, предприятия текстильной промышленности приносят до трех четвертей валютных поступлений, а сектор азартных игр оценивается приблизительно в 40% ВВП. Макао (Аомынь) зависит от поставок из КНР продовольствия, пресной воды, электроэнергии. Япония и Гонконг - главные внешнеторговые партнеры, поставляют промышленные товары и сырье. Насилие криминальных структур, одно из темных пятен жизни Макао (Аомэня), вероятно будет уменьшено с ростом туристического сектора. [4, c.453]

Экономика территории существенно пострадала от Азиатского финансового кризиса 1998 и глобального спада в 2001, но уже в 2002 она выросла на 9,5%, чему способствовал рост туризма в результате снятия ряда ограничений на поездки из КНР. Объем ВВП в 2003 оценивался в 9,1 млрд. долл. США, что соответствовало 19400 долл.США на душу населения. В 2003 ВВП вырос, по оценке, на 4%. около 87% ВВП приходится на сферу услуг, 12% – на промышленность, 1% – на сельское хозяйство. Инфляция в 2003 сократилась на 2,6%. Трудовые ресурсы в 2002 оценивались в 214 тыс. человек. Из них 20% были заняты в промышленности, 7% – в строительстве, 6% – в сфере транспорта и связи, 15% – в торговле, 12% – в гостинично-ресторанном деле, 7% – в сфере игрового бизнеса, 8% – в общественном секторе, 25% – в других отраслях. Уровень безработицы составляет 6,3%. [18]

На протяжении последних нескольких лет положительное сальдо платежного баланса территории достигает 30% от ВПП, учитывая главным образом рост доходов от туризма и экспорта текстильных товаров. Валютные резервы ОАР составляют 3 млрд.долларов, что эквивалентно 13 месяцам импорта товаров и услуг – весьма благоприятный показатель по международным стандартам. [14]

Вступление КНР в ВТО в обозримой перспективе не окажет неблагоприятного влияния на экономические показатели Аомэня, учитывая его сравнительно современную хозяйственную инфраструктуру, благоприятный налоговый режим и преимущественное развитие туристической индустрии. По мнению западных экспертов, инвестиционная привлекательность Аомэня в предстоящие годы будет выше, чем у материкового Китая. Это объясняется свободной конвертируемостью местной валюты (жестко прикрепленной к курсу гонконгского и американского доллара), действием режима свободного порта в Макао, отсутствием у Правительства ОАР внешнего долга, независимостью судебно-правовой системы, заметным усилением после перехода под юрисдикцию КНР борьбы с преступностью. [3, c.61]

Материалы по географии:

Исторические заметки
До 1802 г. лисичанские угольные копи были единственными промышленными разработками во всем Донецком бассейне. Наивысшего уровня добычи рудник достиг в 1840-е годы, когда поставлял уголь Черноморскому пароходству. В 1835 г. на Петропавловской шахте в основном штреке был проложен первый рельсовый пут ...

Использование вахтенных журналов и картографических материалов первой половины XVIII в. для реконструкции плавания экспедиционных судов и открытий В.И. Беринга
Участники экспедиции не нанесли на карту маршрут своего плавания. Позже картографы не раз пытались восполнить этот пробел. Одними из первых попытки реконструкции плавания бота «Св. Гавриил» на основе воссоздания по вахтенному журналу прокладки на современных им навигационных картах предприняли во в ...

Полезные ископаемые
Важнейшими полезными ископаемыми Индийского океана являются нефть и природный газ. Их месторождения имеются на шельфах Персидского и Суэцкого заливов, в проливе Басса, на шельфе полуострова Индостан. По запасам и добыче этих полезных ископаемых Индийский океан занимает первое место в мире. На побер ...