Хозяйство

· понижение уровня подземных вод в результате несоблюдения технологии добычи марганцевой и железной руд;

· необходимость эффективных мероприятий по рекультивации земель;

· высокий уровень загрязнения городов, водоемов и почв

Никопольский район расположен на правом берегу р. Днепр в пределах южной части Днепропетровской области. Площадь района в административных границах - 194399 га, в том числе сельскохозяйственных угодий - 113719 га, земель несельскохозяйственного использования - 14049га /из них земли промышленности, транспорта и др. - 429 га/,земли гидротехнических и других водохозяйственных сооружений, включая каналы - 29450 га, многолетние насаждения /в т. ч. кол. сады/ - 6654га. Административно-культурным центром района является Никополь - город областного подчинения. Район пересекают электрифицированные железнодорожные магистрали: Кривой Рог - Запорожье, протяженностью в пределах района 43 км, Апостолово - Нижнеднепровск - 15 км. Автодороги республиканского значения: Кировоград - Запорожье, Днепропетровск - Никополь, Никополь - Щорск общей протяженностью 105 км.

В административном подчинении района расположено 67 сельских населенных пунктов и 1 поселок городского типа. Также на территории района расположены города областного подчинения Орджоникидзе и Марганец. На территории района проживает 263,8 тыс. человек, в т. ч. городское население 221,3 тыс. человек /из них в г. Никополе 158 тыс. чел./, население района - 46,7 тыс. человек. На севере район граничит с Солонянским районом, на западе - Апостоловским и Софиевским районами, на востоке с Томаковским районом и на юге омывается водами Каховского водохранилища.

По своему экономико-географическому положению территория района относится к Приднепровскому подрайону Донецко-Приднепровского экономического района. В хозяйственном комплексе выделяется мощными производствами металлургического, машиностроительного, индустриально-строительного и агропромышленного циклов, высокоразвитым сельским хозяйством. Основная часть промышленного производства Приднепровья сосредоточена в нескольких крупных хозяйственных узлах и центрах региона. Крупнейший из них - Никопольский промышленный узел, сформировавшийся на базе одного из самых больших в мире бассейнов по добыче марганцевых руд.

Под сельхозпроизводство занято около 90% территории района. Главное направление специализации местных хозяств - зерноводство, плодоовощеводство и молочное животноводство (за исключением нескольких хозяств, где основную часть продукции составляет мясное животноводство - колхоз им. Кр.”Аврора”, три птицефабрики).

Водные ресурсы, их состояние и использование.

По территории района протекают реки Базавлук, Соленая, Каменка, Базавлучек, Ревун, Томаковка. Имеющиеся в районе водные объекты не благоустроены: не выполнено залужение и облесение береговых и водоохранных зон, производится их распашка; неорганизованный выпас и водопой скота; применение химпрепаратов и другие нарушения, что способствует разрушению берегов, загрязнению водоемов.

В пгт. Червоногригорьевка и в селе Первомайское (Куйбышевская птицефабрика) имеются очистные сооружения для очистки сточных вод. Очистные сооружения пгт. Червоногригорьевка, мощностью 50 м куб. в сутки, предназначенные для очистки хозфекальных вод канализованной части поселка, построены в 1953 году, на данный момент являются морально устаревшими, качество стоков не соответствует нормам сброса в водоем, в 1996 г. сброшено 18,2 тыс. м куб. недостаточноочищенных сточных вод. Протяженность береговой линии Каховского водохранилища - 104,4 км, в т.ч. рекомендуемых к защите 3,2 км в районе с. Капуловки (без заливов), поскольку величина переработки берегов за период эксплуатации водохранилища на этом участке достигла 90 метров и прогнозируется до 2000 года - 168 метров. Основная же часть берегов защищена оградительными дамбами, а также банкетами из горной массы.

Материалы по географии:

Транспортный комплекс
1.Высокий удельный вес железнодорожного транспорта в грузообороте (32,4%) контрастирует с низкими показателями автомобильного, морского и речного видов транспорта, что можно легко объяснить дороговизной и плохими дорогами для первого, а речной транспорт не может конкурировать с другими из-за отсутс ...

Металлургия
На долю металлургической промышленности и металломеханики приходится 10% от национального ВВП, а показатель доли металлургии и машиностроения в перерабатывающей промышленности Португалии в целом составляет около 18%, при этом на базовую металлургию приходится 3%, на металлоизделия – 4,6%, на машины ...

Процесс образования ОАР Сянган
В конце III в. до н.э. территория современного Гонконга (Сянгана) вошла в состав китайского государства (династия Цинь), однако земледельческое поселение китайцев появились лишь в XI веке. Правительства династий Юань, Мин и Цин «учреждали там Тумэньскую, Гуаньфускую и Цзюлунскую таможню». [5, c. 3] ...