Характеристика Уральского региона

Центры областей и республик многофункциональны. Они представляют крупные индустриальные образования и важнейшие транспортные узлы. В них сосредоточена политко-административная, организационно-хозяйственная, снабженческая деятельность. В этих центрах проживает около 40% городского населения УЭР.

Почти 2/3 городских поселений расположены в горнозаводской полосе, главным образом вдоль восточного и западного склонов хребта, образуя местами цепочки населенных пунктов. Непосредственно в осевой зоне гор их мало. Заметно меньше их и вне горнозаводской полосы, тут они размещаются преимущественно вдоль путей сообщения.

Как и в других районах, на Урале идет процесс формирования городских агломераций вокруг крупных городов. Также имеет место процесс маятниковой миграции - перемещения населения в зоны крупных городов от мест жилья к местам работы и обратно с трудовой целью.

При росте абсолютной численности сельского населения на Урале доля его в общей численности населения постепенно падает. Существенны различия в сельском расселении разных частей УЭР. На севере района и в горных местностях преобладают мелкие населенные пункты, обычно расположенные вдоль рек, где преобладает несельскохозяйственное население. При движении к югу величина сельских населенных пунктов возрастает, а их сеть становится более редкой; господствует в них сельскохозяйственное население.

Средняя плотность населения по району составляет около 25 чел. /кв.км. Причем в Челябинской области этот показатель - 42 чел. /кв.км, а в Коми-Пермяцком авт. окр. - 4,8 чел. /кв.км, что говорит о существенных перекосах в плотности заселения различных районов УЭР.

С 1993 г. в районе складывается неблагополучная ситуация с естественным движением населения: количество умерших начинает превышать количество родившихся, а следовательно, в УЭР происходит естественная убыль населения.

Опять же таки в различных районах УЭР ситуация с естественным движением населения различная. Так в Башкортостане в 1996 году естественный прирост убыль) населения на 1000 жителей составил - 1,2; в Удмуртии - 3,8; в Курганской области - 5,5; в Оренбургской области - 3,4; в Пермской области - 5,5; в Коми-Пермяцком авт. окр. - 4,9; в Свердловской области - 6,5; в Челябинской области - 5,1. Таким образом, для УЭР в настоящее время характерен суженный тип воспроизводства[12].

Таблица 5. Показатели механического движения населения областей и республик УЭР в 2005 г. (человек на 1000 жителей)

Если в целом характеризовать ситуацию с механическим движением населения УЭР в 2005 году, то нужно отметить, что количество приехавших в области и республики района превысило количество уехавших из них. Положительное сальдо миграции позволило не только перекрыть отрицательное сальдо естественного движения в УЭР, но и за счет него в 2005 г. численность населения увеличилась на 70 тыс. человек.

Таким образом, Уральский регион обладает всеми признаками урбанизации: здесь присутствует приток населения из села в город; концентрация населения в крупных городах; маятниковая миграция; возникновение агломераций. Это позволяет сделать вывод, что Уральский регион - урбанизированный.

Материалы по географии:

Природные ресурсы как первоисточник благосостояния общества
Природные Ресурсы и их основная часть - минеральные ресурсы - база и основа человеческой цивилизации на всех фазах ее развития. Человек может черпать нужные ему ресурсы только из природной среды. Развитие технологии, изменение экономической ситуации иногда радикально меняют направления, формы и мас ...

Крымская религиозная природоохранная культура: истоки и особенности
Скажи, ты бывал когда-нибудь в Крыму? Все там есть: горы есть, море есть, степь тоже есть. В степи воздух как пух, сам грудь поднимает. Взойдешь на гору - жалко станет человека, который тут не был. Так красиво. А за горой море с небом вместе живут, оба синие, одно другого синее. Крымские люди очень ...

Транспортная сеть
Транспортный комплекс в Сибирском федеральном округе развит недостаточно, и это тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта- железнодорожный. Важнейшими магистралями, обеспечивающими перевозки «Запад-Восток», являются Сибирская(Челябинск-Владивосток), Южносибирска ...