сходные с районным центром во многих чертах, но без его административных и организационных функций; обычно они образуются на базе отдельных крупных селений в глубине района, в отдалении от районного центра, но в узлах местных дорог, при выгодном экономико-географическом положении. Их образование стимулируется большой территорией района, расчлененностью расселения в нем на отдельные ареалы или «пятна», разделенные лесными, болотистыми и другими незаселенными территориями. В горных районах, где расселение сконцентрировано в ряде горных долин, в каждой из них одно из селений обычно приобретает роль такого дополнительного местного центрального пункта.
Наряду с районными центрами и дополнительными местными центрами существуют и центры межрайонного значения.
Их роль выполняют в большинстве случаев города, но иногда и выгодно расположенные на магистральных путях сельские поселения, функции которых в этом случае соответственно расширяются.
Материалы по географии:
Транспорт
Одним из ключевых объектов транспортной инфраструктуры Северного Кавказа является Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий порт России на Каспии, находящийся в выгодном географическом положении в зоне международных транспортных коридоров Север — Юг, Восток — Запад, с потенц ...
Резюме
С 1765 г. начали проводиться съемки по программе генерального межевания земель России. Практика хозяйственной деятельности феодального государства требовала детальной картографической информации о размещении природных и социально-экономических элементов в пределах относительно небольших территорий ...
Население и трудовые ресурсы
Полесье заселялось еще во времена Киевской Руси. Район имеет самое малое количество населения из всех экономических районов Украины. Плотность его составляет 55 человек на 1 км2, наиболее заселена южная часть. Уровень урбанизации составляет около 48%. Крупные города: Ривне (250 тыс. человек), Луцк ...